Se você perguntar a um conhecedor de F1 qual foi a corrida de F1 dos anos 70 com menor número de participantes, provavelmente o(a) gajo(a) vai responder o GP de Vallelunga de 1972. Não foi.
O evento de F-1 mais obscuro da década na realidade não foi uma corrida, no sentido rigoroso da palavra. Foi uma demonstração, realizada em Fuji, em 24 de novembro de 1974. Só que havia gente graúda na tal demonstração, inclusive um brasileiro.
Só cinco carros foram enviados ao Japão, embora um Surtees estivesse inscrito. Os cinco eram o Lotus de Ronnie Peterson, o McLaren de Emerson Fittipaldi, o Brabham de Carlos Reutemann, o Tyrrel de Jody Scheckter e o Hesketh de James Hunt.
Um grupo de empresários japoneses pagou a despesa, e os japoneses se deleitaram com a primeira visita dos F-1 no Japão.
Curiosamente, fontes indicam que o governo japonês se recusou a dar um visto para Scheckter, por causa da política sul-africana de apartheid. Depailler havia sido operado recentemente, e quase Patrick Tambay tem sua primeira chance na F-1. Na hora H, Depailler fez um esforço e correu.
Reutemann também teve seus problemas, caiu de uma moto Honda, e teve que correr enfaixado.
Apesar do esquema de marmelada da coisa, pelo menos Peterson parecia levar o evento a sério, quebrou o recorde do circuito e ganhou a corrida. Emerson chegou em segundo, seguido de Depailler, Reutemann e Hunt. Hunt foi o último desde o começo, rodou e fez peripécias mil. Quem diria, ganharia o título mundial na mesma pista dois anos depois.
Existem fontes que digam que Masami Kuwashima fez algumas voltas no Brabham, mas não consegui corroborar este "fato" que tem cheiro de cascata.
O evento de F-1 mais obscuro da década na realidade não foi uma corrida, no sentido rigoroso da palavra. Foi uma demonstração, realizada em Fuji, em 24 de novembro de 1974. Só que havia gente graúda na tal demonstração, inclusive um brasileiro.
Só cinco carros foram enviados ao Japão, embora um Surtees estivesse inscrito. Os cinco eram o Lotus de Ronnie Peterson, o McLaren de Emerson Fittipaldi, o Brabham de Carlos Reutemann, o Tyrrel de Jody Scheckter e o Hesketh de James Hunt.
Um grupo de empresários japoneses pagou a despesa, e os japoneses se deleitaram com a primeira visita dos F-1 no Japão.
Curiosamente, fontes indicam que o governo japonês se recusou a dar um visto para Scheckter, por causa da política sul-africana de apartheid. Depailler havia sido operado recentemente, e quase Patrick Tambay tem sua primeira chance na F-1. Na hora H, Depailler fez um esforço e correu.
Reutemann também teve seus problemas, caiu de uma moto Honda, e teve que correr enfaixado.
Apesar do esquema de marmelada da coisa, pelo menos Peterson parecia levar o evento a sério, quebrou o recorde do circuito e ganhou a corrida. Emerson chegou em segundo, seguido de Depailler, Reutemann e Hunt. Hunt foi o último desde o começo, rodou e fez peripécias mil. Quem diria, ganharia o título mundial na mesma pista dois anos depois.
Existem fontes que digam que Masami Kuwashima fez algumas voltas no Brabham, mas não consegui corroborar este "fato" que tem cheiro de cascata.
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